Van alle soorten verlichtingsapparaten in auto's kan worden gezegd dat mistlichten een bijzonder kritische veiligheidsconfiguratie zijn. Vooral in slechte weersomstandigheden, zoals zware mist, zware regenval of sneeuw op de weg, kan dit soort licht bestuurders voldoende verlichtingshelderheid bieden, waardoor het voor andere voertuigen gemakkelijker wordt om zichzelf op te merken. Wanneer de mistlichten echter flikkeren, zullen ze niet alleen niet de juiste waarschuwingsrol spelen, maar ze kunnen er ook voor zorgen dat andere bestuurders de afstand tussen voertuigen verkeerd inschatten, waardoor veiligheidsrisico's worden begraven. Daarom is het met name nuttig om de redenen achter deze abnormale situaties te begrijpen om de rijveiligheidsfactor te verbeteren.
Welke elektrische fouten kunnen abnormaal knipperen van autoverlichten veroorzaken?
(I) Onstabiele voedingsspanning
De fluctuatie van de voedingspanning heeft een directe impact op het knipperen van mistlichten. Wanneer de voedingspanning onstabiel is, zal de stroom verkregen door de mistlichten ook onstabiel zijn, waardoor ze flitsen. Het verouderen van voertuigbatterij is een van de veel voorkomende oorzaken van onstabiele spanning. Omdat de batterij langer wordt gebruikt, zullen de opslagcapaciteit en de stabiliteit van de voeding geleidelijk afnemen. Bovendien kan het falen van generator ook spanningsschommelingen veroorzaken. Als een van de belangrijkste stroombronnen van het voertuig, als de generator faalt en geen stabiele spanning kan bieden aan het elektrische systeem van het voertuig, zal dit de mistlichten en andere elektrische apparatuur laten flikkeren.
(Ii) kortsluiting of open circuit van het mistlampcircuit
Kortsluiting en open circuit zijn gebruikelijke elektrische fouten waardoor de mistlamp flikkert. Wanneer een kortsluiting in het circuit optreedt, omzeilt de stroom het normale circuitpad, wat resulteert in overmatige stroom, waardoor de mistlamp kan flikkeren of zelfs schade. Een circuitpauze onderbreekt het circuit en de mistlamp zal normaal niet kunnen verkrijgen, en het zal ook flikkeren of niet oplichten. Deze fouten kunnen worden veroorzaakt door redenen zoals lijnschade en slecht contact. Tijdens het rijden van het voertuig kan de lijn bijvoorbeeld worden beschadigd door factoren zoals trillingen en wrijving, of het lijngewricht kan los en geoxideerd zijn, wat resulteert in slecht contact, wat een kortsluiting of open circuit kan veroorzaken.
(Iii) Slechte aarding
Slechte aarding zal ook een negatief effect hebben op het elektrische systeem van de mistlamp. Aarding is een belangrijke link in het elektrische systeem van de auto, die een retourpad voor de stroom biedt. Als de aarding slecht is, zal de stroom niet soepel stromen, wat de normale werking van de mistlamp beïnvloedt en waardoor deze flikkert. Losse of gecorrodeerde aardingspunten kunnen leiden tot slechte aarding. Als het aardingspunt bijvoorbeeld lange tijd wordt blootgesteld aan een vochtige omgeving, is het gevoelig voor corrosie, wat de contactweerstand verhoogt en de normale terugkeer van de stroom beïnvloedt.
Zal het probleem van de mistlamp zelf ervoor zorgen dat deze abnormaal flikkert? Zo ja, wat zijn de specifieke situaties?
(I) Bolt veroudering
Het gebruik van de lamp gedurende te lang zal de gloeidraad in de leeftijd en de weerstand om te veranderen. Naarmate de gloeidraad ouder wordt, zal de weerstand geleidelijk toenemen. Wanneer het vermogen wordt ingeschakeld, gaat de stroom door de gloeidraad en produceert het onstabiele thermische effecten, waardoor de lamp flikkert. Over het algemeen is de levensduur van de lamp beperkt. Wanneer het zijn levensduur overschrijdt, is het gemakkelijk om abnormale fenomenen te hebben zoals flikkeren.
(Ii) Problemen met de kwaliteit van de bol
Lampen van slechte kwaliteit kunnen enkele gebreken hebben in het productieproces, waardoor de lamp abnormaal kan flikkeren. Het ongelijke filamentmateriaal van de bol en het ruwe productieproces kan bijvoorbeeld de normale lichtemissie van de lamp beïnvloeden. Bovendien hebben sommige inferieure bollen een slechte afdichtingsprestaties, wat gemakkelijk te betreden vocht en stof in te voeren, die ook de prestaties van de bol zullen beïnvloeden en flikkeren.
(Iii) Mismatched bulb -modellen
Het installeren van het verkeerde type lamp heeft ook invloed op het mistlampcircuit en veroorzaakt flikkeren. Verschillende soorten bollen hebben verschillende elektrische parameters, zoals nominale spanning, nominale vermogen, enz. Als het geïnstalleerde bolmodel niet overeenkomt met het mistlampcircuit, kan dit de stroom en spanning in het circuit onstabiel zijn, waardoor de mistlamp flikkert. Als een lamp bijvoorbeeld met een overmatig hoog beoordeelde vermogen wordt geïnstalleerd, kan de stroom in het circuit te groot zijn, waardoor het ontwerpcapaciteit van het mistlampcircuit overschrijdt, waardoor flikkering wordt veroorzaakt.
Is de abnormale flikkering van de auto -mistlamp gerelateerd aan de slechte bedradingsaansluiting van het voertuig? Wat zijn de specifieke manifestaties?
(I) Over het probleem van losse circuitfixatie
Als de circuitconnector los is, is het gemakkelijk om het geleidende contact van tijd tot tijd goed en slecht te maken. Vooral tijdens het rijden, vanwege motortrillingen of wegstoten, kunnen losse connectoren intermitterend aan en uit veroorzaken. De gespen die worden gebruikt in de verbinding tussen de mistlampharnas en het lichaamsbladmetaal van sommige modellen zijn bijvoorbeeld verouderd en vervormd. Bij het passeren van snelheidsstoten of grindwegen zal de metalen connector bewegen met de trillingen van het lichaam. Op dit moment wordt het voedingscircuit van de mistlamp afgesneden en gedoofd. Wanneer het voertuig een stabiel gedeelte van de weg binnengaat, wordt het circuit opnieuw verbonden en zal het licht opnieuw oplichten. Deze herhaling vormt een flikkerend fenomeen.
(Ii) Oxidatie van circuitconnectoren
Als oxiden worden gegenereerd op het oppervlak van metaalconnectoren, is het net als het opzetten van obstakels op het geleidende pad. In kustgebieden of tijdens het regenseizoen zijn de zout en vochtigheid in de lucht bijvoorbeeld hoog en zijn koperen terminals vatbaar voor het genereren van groene koperen roest. In dit geval, wanneer de stroom doorgaat, zal deze een "stotterend" effect produceren, waardoor de voedingsspanning fluctueert. We kunnen ons voorstellen dat het is als schaal in de waterpijp, de waterstroom wordt intermitterend en de mistlamp zal in dit geval flikkeren.
(Iii) schade aan de isolatielaag van de draad
Wanneer het beschermende materiaal op de buitenste laag van de draad wordt beschadigd, wordt de metalen geleider erin blootgesteld. Bijvoorbeeld, onjuiste werking tijdens voertuigaanpassing of langetermijneffecten van zand en grind op de chassispositie kan slijtage op het oppervlak van de draad veroorzaken. Op dit moment, als de blootgestelde koperdraad contact maakt met de metalen delen van het voertuiglichaam, zal deze het zogenaamde "aarding" fenomeen vormen. Simpel gezegd, de stroom stroomt rechtstreeks naar het frame zonder door de mistlamp te gaan, waardoor abnormaal op en uit het circuit wordt veroorzaakt. Op dit moment zal het licht niet alleen flikkeren, maar in serieuze gevallen kan de lont ook opbranden.
Als de schakelaar of relais die de mistlamp regelt, faalt, hoe zal dit dan de normale knipperen van de mistlamp beïnvloeden?
Vanuit het perspectief van de schakelcomponenten, wanneer de schakelaar die de mistlamp regelt, kan dit een slecht contact hebben zoals slecht contact, deze normale werkstatus beïnvloeden. Als de metalen contacten in de schakelaar bijvoorbeeld worden geoxideerd of gedragen, wordt het contactgebied kleiner, wat resulteert in een toename van de weerstand. Op dit moment, bij het bedienen van de schakelaar, is het gemakkelijk om onstabiel contact tussen de contacten te produceren, dat wil zeggen dat er een afwisselend vermogen aan en uit is en de mistlamp zal flikkeren.
Als een kernbesturingscomponent, als de interne spoel van het relais is verbroken of de contacten vastzitten, is het schakelschakelen onnauwkeurig. Wanneer de contacten van het relais bijvoorbeeld vastzitten, kan het mistlampcircuit op de lange termijn op de staat zijn en kan het niet worden uitgeschakeld, of kan het zich in een abnormale staat van herhaald aan en uit zijn. In dit geval kan de mistlamp continu worden verlicht en vervolgens plotseling worden gedoofd, of het kan een onregelmatig knipperend ritme vertonen.
Een andere veel voorkomende situatie is dat de apparaatparameters niet voldoen aan de vereisten van het circuitontwerp. Als de nominale stroom van de schakelaar of relais bijvoorbeeld te laag is ingesteld, wanneer de mistlamp een grote werkstroom nodig heeft, is het eenvoudig om te overbelasten en te verwarmen. Op dit moment zal het niet alleen de levensduur van het schakelrelais beïnvloeden, maar ook ervoor zorgen dat zijn interne componenten vervormen of beschadigen, waardoor de geleidingsstabiliteit van het mistlampcircuit wordt beïnvloed en het licht kan flikkeren. Op dezelfde manier, als er een significante afwijking is in de spanningsparameters, zal het hele circuitsysteem zich in een onstabiele werkstatus bevinden.
Kunnen omgevingsfactoren of externe interferentie abnormaal knipperen van mistlichten van auto's veroorzaken?
(I) Invloed van luchtvochtigheid
Een vochtige omgeving zal een aanzienlijk effect hebben op de circuit- en verlichtingscomponenten van het mistlampsysteem. Tijdens het regenseizoen dringt het vocht in de lucht bijvoorbeeld door in de kabelboomconnector, die gemakkelijk een kortsluiting in de lijn kan veroorzaken, waardoor de mistlichten op zijn beurt met tussenpozen flitsen. Deze situatie is vooral gebruikelijk in kuststeden, vooral wanneer het voertuig geparkeerd staat in een omgeving met slechte ventilatie zoals een ondergrondse garage, de oxidatiesnelheid van de metalen contacten zal versnellen. Als de metalen lamphouder van de bol lange tijd wordt blootgesteld aan een omgeving met overmatige vochtigheid, zal zich een oxidelaag vormen op het contactoppervlak, die de huidige geleidingsefficiëntie beïnvloedt en een flikkerend verlichtingseffect produceert.
(Ii) Elektromagnetisch golfinterferentie -effect
De elektromagnetische golven gegenereerd door de werking van elektronische apparatuur binnen en rond het voertuig kunnen het mistlampbesturingssysteem verstoren. Wanneer het AUTO -audio- en videosysteem bijvoorbeeld muziek speelt, kan de elektromagnetische straling gegenereerd door de versterkingsmodule of de huidige fluctuaties wanneer de mobiele telefoon oplaadt, abnormale signalen in het mistlampbesturingscircuit veroorzaken. Opgemerkt moet worden dat bij het rijden rond hoogspanningstransmissielijnen de mistlichten van sommige voertuigen plotseling regelmatig zullen flitsen, wat vaak direct gerelateerd is aan het sterke elektromagnetische veld dat wordt gegenereerd door de transmissietoren.
(Iii) drastische temperatuurveranderingen
Stijgende temperatuurschommelingen hebben een fysieke impact op de componenten van de mistlamp. In de lage temperatuuromgeving van min 20 graden in de winter in het noorden, zullen de weerstandskenmerken van het wolfraam filamentmateriaal van de lamp bijvoorbeeld veranderen en kan de helderheid onstabiel zijn op het moment van kracht op. Wanneer de temperatuur in de lampenkap groter is dan 80 graden als gevolg van direct zonlicht in de zomer, kan de plastic reflecterende kom enigszins vervormd zijn. Deze structurele verandering zal de verdeling van het lichtpad veranderen en een vergelijkbaar flikkerend visueel effect zal worden geproduceerd wanneer het van buitenaf wordt waargenomen. Extreme temperatuurverschillen zullen ook de verouderingssnelheid van de draadisolatielaag versnellen, en er zullen verborgen gevaren van slecht lijncontact zijn.
Over het algemeen kan de abnormale flikkering van mistlichten worden veroorzaakt door meerdere dimensies zoals circuitsystemen, lichtcomponenten en omgevingsfactoren. Deze factoren kunnen ook een superpositie -effect opleveren, zoals het gelijktijdige optreden van lijnveroudering en elektromagnetische interferentie in omgevingen met hoge temperatuur en hoge vochtigheid. Controleer voor bestuurders regelmatig of de waterdichte rubberen mouw van de kabelboominterface intact is en let op de veranderingen in de verlichtingsstatus van het voertuig bij het passeren door een sterk elektromagnetisch gebied. Deze dagelijkse onderhoudsmaatregelen kunnen fouten effectief voorkomen. Bij het oplossen van problemen kan onderhoudspersoneel niet alleen een multimeter gebruiken om spanningsstabiliteit te detecteren, maar ook verschillende omgevingscondities simuleren (zoals het spuiten van watermist op de lampgroep) om het foutfenomeen te reproduceren, om de oorzaak van het probleem nauwkeurig te vergrendelen.
